Музей техники и искусства имени графа Цеппелина

Музей техники и искусства имени графа Цеппелина достаточно молод. Он был открыт в 1996 году в немецком городе Фридрихсхафен и занимает здание бывшего вокзала-порта, расположенного на берегу Боденского озера. В музее содержится самая большая мировая коллекция, посвященная истории и технике воздухоплавания (от истоков до конструкций дирижаблей модели Цеппелин).

История музея

В названии музея недаром присутствуют два, казалось бы, противоположных понятия – техника и искусство. Дело в том, что в экспозициях музея удалось довольно удачно скомбинировать обе эти темы. Техническая коллекция включает в себя разнообразные модели, связанные с историей воздухоплавания, ну а искусство достойно представлено произведениями художников, скульпторов и других мастеров, вдохновленных темой полетов.

А начиналась история цепеллинов в июле 1900 года в пригороде Фридрихсхафена. Толпы народа собрались посмотреть, как колышется на водной глади озера закрепленный тросами огромный воздушный корабль, самый необычный и грандиозный для тех лет. Цеппелин был изготовлен из алюминия и имел вытянутую форму, длина воздушного корабля была около 128 метров, а диаметр составлял 12 метров. Талантливый изобретатель и военный деятель, граф Фердинанд Адольф Хайнрих Август фон Цеппелин прочел перед командой молитву, и, поднявшись на борт, отдал первую команду: «Отдать швартовы!» Первый цеппелин, модель LZ 1поднялся в воздух, правда, полет его был не слишком продолжителен – всего около 20 минут, но и этого хватило, чтобы вызвать бурный восторг у наблюдающей за полетом публики.

А ведь всего за несколько недель до первого полета воздушного корабля журналисты местной газеты с удовольствием потешались над Цеппелином. 62-летнего отставного майора выставляли чуть ли не кретином, осмеивая его замыслы подняться в небо на управляемом воздушном корабле с помощью водорода. И вдруг буквально в один миг Цеппелин превратился из «сумасшедшего инженера » в «гениального покорителя небес».

С этого момента история развития цеппелинов имела очень бурный рост и продолжалась около четырех десятилетий. Их использовали в военных целях в период Первой мировой войны, но существовали и роскошные прогулочные гондолы и изысканными интерьерами, которые были очень популярны у богатой и аристократической публики в начале первых десятилетий двадцатого века. Такие воздухоплавающие корабли могли одновременно перевозить до 72 человек, наиболее востребованы были полеты через Атлантику из Европы в Америку и наоборот.

Также смотрите лучшие места для фотосессий по всему миру на портале Top Photo Spots.

Так продолжалось вплоть до 1937 года, когда в мае возле американского города Лейкхест произошла огромная катастрофа цеппелина модели LZ 129 Hindenburg, которая повергла мир в шок не меньше, чем трагедия «Титаника». Этот случай стало началом конца эпохи цеппелинов. Сам Геринг, благоволивший мобильным самолетам, отдал приказ о демонтаже последних воздушных кораблей модели цеппелин, а также о закрытии мастерских и конструкторских бюро Цеппелина. Но даже спустя многие десятилетия в городе Фридрихсхафене не забыли графа фон Цеппелина. В день его рождения (8 июля) здесь собирается масса людей, среди которых можно встретить не только его почитателей, исследователей, но даже и исторические личности. Например, посещал данное мероприятие Йозеф Браун, который в далеком 1929 году в составе команды обогнул на цеппелине земной шар. Бывал здесь и Ойген Бентель, работавший машинистом на том самом, трагически известном, цеппелине Hindenburg. Ему удалось спастись во время катастрофы, отделавшись всего несколькими ожогами и ушибами.

Теперь о той катастрофе, а также о многих других эпизодах из истории существования воздушных кораблей можно узнать их экспозиции Музея техники и искусства имени графа Цеппелина. Здесь собрано более ста моделей цеппелинов, начиная с самых первых, которые слегка напоминают описанные Жюлем Верном в фантастических приключениях, и заканчивая роскошными экземплярами прогулочных воздушных кораблей для аристократической публики 1930-х годов.

Экспозиции музея

В музее увековечены также истории жизни героев-пилотов, а также создателей цеппелинов, ведь кроме графа фон Цеппелина существовали и другие аэронавты, более или менее известные его конкуренты. Среди таких числится Герман Ганзвиндт, который запатентовал в 1883 году воздушное судно, которому взлететь в воздух так никогда и не удалось. Рассказывается в музее и о бразильском инженере Альберте Сантос-Дюмоне, которому удалось прославиться в свое время тем, что на специально сконструированном 33-метровом узком цеппелине он облетел вокруг Эйфелевой башни, демонстрируя искусство управления воздушным кораблем.

На 4 тысячах квадратных метров, занимаемых экспозициями музея, располагаются не только модели цеппелинов и различных летательных машин, но и художественная галерея регионального значения. В галерее посетителям музея представлены скульптуры и картины, как мастеров позднего средневековья, так и собрания произведений искусства последних десятилетий.

Но все-таки своей главной достопримечательностью Музей техники и искусства имени графа Цеппелина считает реконструированную модель дирижабля Hindenburg, достигающую в длину более 35 метров. Посетителям предоставлена возможность подняться на борт цеппелина и осмотреть кабину управления, курительный салон, бар и спальни-каюты для пассажиров.

Посетителям

• Международное название: Zeppelin Museum Friedrichshafen — Technik und Kunst;
• Адрес: г. Фридрихсхафен, Seestr. 22, 88045;
• Как добраться: Музей расположен на берегу Боденского озера, добраться можно на общественном транспорте, а также на личном автомобиле;
• Телефон: 49 (7541) 380-10;
• Режим работы: ежедневно, с 10:00 до 17:00;
• Сайт: www.zeppelin-museum.de;
• Стоимость билета: взрослый 11 евро, пенсионеры 10 евро, студенты 7 евро, дети 6 евро.

В музее работают ресторан и сувенирный магазин.